30万吨级进港航道支航道水深-20.0m~-21.0m,个别存在-19.4m~-19.9m浅点,以上浅点及回淤未清除完毕之前,进出钦州港30万吨级进港航道支航道的船舶需限制吃水不大于20.9m(乘潮水位取3.81m,乘潮历时4h,保证率70%),以策安全。
1、远洋货轮工资比近洋要高,而且远洋是有不少劳务费,甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。
2、远洋货轮可以去任何国家,当我们货轮靠港国外时候,我们拿着自己的海员证都可以下地游玩,购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部,车接车送,很方便。
3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等!
4、国际远洋货轮吨位大,最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的,相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松,航行时间长,所以船上工作相对轻松许多。
5、远洋货轮吨位大,生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好,一个人一个房间,有标准的卫生间,沙发,桌椅和单人床,没有人打扰。娱乐设施也很齐全,ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房。
6、由于航行时间长,靠港不频繁,基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花所以一年能给家里带来一笔很大的收入。
劣势:
1、远洋货轮由于航行于大洋中,我们的手机通讯信号不是很稳定,但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]
2、航行元虽然工资轻松,但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。
3、一般船上都有航行计划,会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时,储备的伙食就会不足,所以后期可能会吃的差点。
A 300,000-ton ship cargo pump. 因为在英文中,"ton"是货物计量单位,通常会与船、货物一起出现,加上"ship"表示船的重量和大小,再加上"cargo pump"表示货物泵。
在海上运输中,货物泵是非常重要的设备,可以将大量的货物从船舱排放出来,因此船货泵的制造、分类、性能、安装等多方面都有相关标准要求,这也是造船工程师和海洋工程师研究的重点之一。