新铺沥青3个月后无毒。
一般情况下热沥青铺的路面2小时左右基本就上强度可以上车了。与此同时，沥青混合料铺的沥青路面，充分压实后也可立马通车，虽然强度不会一下就上来，这取决于需要把沥青混合料里的添加剂挥发完全后上硬度，但是产品中添加了抗车辙剂和抗剥落剂，充分压实后通车即使产生车辙，也会慢慢“自愈”，不影响交通状况。
无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定，无风化、无腐蚀。
2．嵌锁型和级配型材料
级配碎（砾）石：应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于0．5 mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0．5 mm的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60 mm 。
沥青路面层间粘结强度测试是路面施工和维护的重要环节，常用的测试方法主要有剪切试验和剥离试验两种。
首先，我们来看看剪切试验。剪切试验是一种常见的测试方法。试验开始前，需要将样品切成适当大小的块状，并在试验机上夹紧。随后，将试验机设置为剪切模式，对样品进行加载直到其断裂。最后，通过剪切力和位移等参数，就可以计算出沥青路面层间粘结强度。为了模拟实际受力情况，有时会采用多功能层间剪切强度试验仪进行测定，并根据需要调节试验温度和加载速率。
其次，剥离试验是另一种常用的测试方法。在这个试验中，同样需要将样品切成适当大小的块状，并将其分为上下两层，其中两层之间有粘结层。然后，将上层用夹具固定，下层逐渐受力，直到粘结层开始剥离。最后，通过剥离力和位移等参数，同样可以计算出沥青路面层间粘结强度。
这两种方法各有特点，在实际应用中，可以根据具体情况和需求选择合适的测试方法。通过这些测试，我们可以更好地了解沥青路面的层间粘结强度，从而确保路面的施工质量和行车安全。