发动机缸体和缸套大部分是整体铸造，有的是铝合金，缸套是合金铸铁。合金铸铁气缸套可以通过低压铸造的方法铸造在气缸体中，也可以通过过盈配合将气缸体和气缸套结合在一起。
铝合金缸体不仅可以减轻发动机的重量，还可以提高缸体的散热性能。气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。背面不接触冷却水的气缸套称为干式气缸套，背面接触冷却水的气缸套称为湿式气缸套。干式气缸套厚度薄，结构简单，加工方便；湿式气缸套与冷却水直接接触，有利于发动机的冷却和发动机的小型化、轻量化。
发动机缸筒下沉可能会导致气缸密封不好，影响发动机运转效率和性能。处理方法为：首先需要检测出缸筒下沉的原因，如低质量的机油、松脱的螺栓、磨损的垫片等。根据具体原因，采取相应的措施，如更换优质的机油、更换螺栓等部件、更换垫片等。这些方法可以消除缸筒下沉的原因并解决问题，让发动机恢复正常运转，提高其使用寿命和效率。
不一定。虽然多缸发动机相比于少缸发动机在大多数情况下更为节能，但具体情况取决于各种因素。
例如，如果某款多缸发动机的设计不太科学，会导致缸内燃烧不充分、转速过高或其他问题，反而会增加油耗。此外，车辆的驾驶习惯、行驶路况以及保养状况等因素，也会对燃油经济性产生影响。因此，一款好的多缸发动机结合好的驾驶习惯，可以更加节能，跑的更远。