涡轮增压发动机是一种高性能发动机，在低转速时，其输出功率会有所下降。为了克服这一问题，增压系统会增加燃油投入，加速涡轮增压器的旋转，从而提高输出功率。
然而，增压系统的设计使得机油需要承受更高的温度和压力，导致机油在高温高压条件下容易氧化和分解，从而加速机油的使用寿命，导致机油损耗增多。
为了减少涡轮增压发动机的机油损耗，车主应定期更换机油和滤清器，注意保持发动机的正常工作温度，以及避免过度使用低转速。这样可以有效降低机油损耗，延长发动机寿命。
涡轮增压加电动增压和双涡轮增压各有其优点和缺点，具体选择哪种方式取决于车辆的具体需求和配置。
双涡轮增压发动机通过采用两个相互独立的涡轮增压器，可以大幅度提升进气效率和增压效果，显著改善发动机的动力性能，并且能够在一定程度上减少涡轮延迟现象。这种设计通常用于直列6缸或V型等较大排量的发动机上。
而涡轮增压加电动增压的方式则具有更高的自由度，可以通过电动增压器来弥补涡轮增压的不足，例如在低速时提供额外的增压压力，以改善低速时的动力性能。此外，电动增压器还可以根据需要随时提供或停止提供增压压力，这使得车辆的加速和减速更加平稳。
然而，需要注意的是，双涡轮增压发动机并不能完全消除涡轮延迟现象，因为涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。同时，电动增压器也需要消耗一定的电能，可能会对车辆的燃油经济性产生一定的影响。
因此，具体选择哪种方式取决于车辆的具体需求和配置。如果车辆需要更高的动力性能和更平稳的加速和减速，那么双涡轮增压可能更适合；如果车辆需要弥补涡轮增压在低速时的不足，并具有更好的燃油经济性，那么涡轮增压加电动增压可能更适合。